长半径弯头

　　长半径弯头是指弯头的曲率半径为管子直径的1.5倍；短半径弯头是指弯头的曲率半径等于管子的直径。长半径的是最常用的，一般默认也是长半径的，压力高或者流速高的地方会采用长半径的，如果是固体输送管道阻力要求严格的时候要用更大的半径的弯头。短半径的一般是在低压流体中用或者弯头有限制的地方用。如果没有条件限制优先选用长半径弯头。
什么是曲率半径
　　曲线的曲率。平面曲线的曲率就是是针对曲线上某个点的切线方向角对弧长的转动率，通过微分来定义，表明曲线偏离直线的程度。 　　K=lim|Δα/Δs| Δs趋向于0的时候，定义k就是曲率。 　　曲率的倒数就是曲率半径。 　　曲率半径主要是用来描述曲线上某处 曲线弯曲变化的程度 特殊的如：一个圆上任一圆弧的曲率半径恰好等于圆的半径 ,也许可以这样理解：就是把那一段曲线尽可能的微分，直到最后近似一个圆弧，这个圆弧对应的半径吧，个人理解 　　比如说 　　曲率/曲率半径应用题 　　一飞机沿抛物线路径y=(x^2)/10000（y轴铅直向上，单位为m）作俯冲飞行，在 　　坐标原点O处飞机的速度为v=200m/s。飞行员体重G=70kg。求飞机俯冲至最 　　低点即原点O处时座椅对飞行员的反力。
 　　解: 　　y=x^2/10000
 　　y''=1/2x/10000=x/5000 　　y"=1/5000
 　　要求飞机俯冲至原点O处座椅对飞行员的反力,令x=0,则: 　　y''=0 　　y"=1/5000 　　代入曲率半径公式ρ=1/k=[(1+y''^2)^(3/2)]/∣y"∣=5000米
  　　所以飞行员所受的向心力F=mv^2/ρ=70*200^2/5000=560牛 　　得飞机俯冲至原点O处座椅对飞行员的反力 　　R=F+mg=560+70*9.8=1246N